一套汽车模具从图纸到量产件，中间要跨越设计评审、粗加工、精加工、装配调试、试模验证五道大关。昆山恒凌汽车模具有限公司：汽车模具，注塑模具，汽车零部件模具，模具加工，模具定制——在这些环节中，任何一个尺寸偏差都可能导致整车装配干涉。

设计与粗加工：把问题消灭在刀路之前

设计阶段，模流分析（Moldflow）是硬门槛。以仪表板骨架为例，浇口位置偏差2mm，熔接线位置就会移动15mm以上。我们通常要求收缩率补偿控制在±0.05%以内，冷却水道与型腔表面的距离保持在12-15mm。

粗加工留余量0.8-1.2mm，转速不宜过高，避免刀具磨损导致后续精加工余量不均。

精加工与装配：0.01mm的较真

精加工阶段，淬火钢（HRC48-52）用CBN刀具，进给速度控制在1200-1800mm/min。滑块配合面间隙必须≤0.02mm，导柱导套垂直度误差超过0.01mm/100mm，量产时就会拉伤。

• 型腔镶件配合段：H7/g6过渡配合
• 顶针与孔间隙：0.015-0.025mm
• 水路试压：0.8MPa保压5分钟无渗漏

试模验证的常见问题

试模时缩痕和飞边最让人头疼。缩痕多半是保压曲线没调好，飞边则要检查分型面贴合度。我们曾有一套门板模具，因排气槽深度差0.03mm，导致产品烧焦。调整后，合格率从72%提升到96%。

昆山恒凌汽车模具有限公司：汽车模具，注塑模具，汽车零部件模具，模具加工，模具定制——交付前，三坐标检测报告、材料证明、热处理曲线缺一不可。模具寿命达到30万模次以上，才算真正过关。